萬橋飛架看貴州｜播州區：五橋飛渡見證交通巨變

昔日“地無三里平”的貴州，如今天塹變通途、高峽出平湖，五橋飛渡烏江，就是播州區鐵路和公路交通發展變遷的有力見證。交通的改善，讓鄉村振興的步伐更有力，黔貨出山更便捷，群眾出行更順暢，老百姓獲得感更顯著。

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千里烏江，穿越播州，在崇山峻嶺間一路向東。在這里，不到三公里的烏江之上，5座橋梁一字排開。其中，修建最早的是川黔鐵路烏江大橋。

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“這座橋梁是1958年開工建設的，到1965年建成通車，它把烏江遵義貴陽連成一片，特別是對烏江水電站的建設發揮了極大的價值，很多物資都通過這個鐵路運到烏江火車站和董家坪火車站，再轉運到工地�！睘踅�鎮地方文化研究專家陳世明說。

據了解，川黔鐵路烏江大橋建成通車后，北接成渝、襄渝，南通黔桂、昆貴、湘黔等鐵路，是西南地區路網骨架的重要組成部分。同時，它結束了烏江鎮境內的烏江河上沒有橋的歷史，也方便了兩岸群眾的過往。

第二座橋梁是川黔公路烏江雙曲拱大橋，1969年12月開工修建，1972年10月竣工通車，為鋼混結構公路大橋，全長300.2米，橋面凈寬13米，高40.54米。大橋具有中國著名古橋趙州橋的風范，目前已經停止使用。

烏江鎮的第三座大橋是貴遵高等級公路烏江斜拉橋，這是中國第一座由斜拉橋和吊橋有機組合而成的預應力鋼纖維混凝土公路橋梁，也是我國混凝土橋梁走向輕型、高強、特大跨徑的一個成功項目。1997年12月建成通車，隨后獲1999年貴州省科技進步一等獎。2007年12月蘭海高速公路通車后，改為210國道公路大橋。

“它建成通車之后，原來貴陽到遵義，要走川黔公路，它的通行時間非常長，從烏江到貴陽要四個小時，到遵義也要一兩個小時，而這條公路開通之后，時間就大大減少，極大地拉動了烏江的經濟發展，外地游客到烏江來也更加方便了�！标愂烂髡f。

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這里的第四座橋梁是蘭海高速公路烏江特大橋，2005年10月動工，2007年12月半幅通車，次年4月全面通車。

“這座橋梁它的意義特別大，是2008年建成通車的，是蘭海高速貴遵段在烏江上的一座特大橋梁，長1452米，主橋墩高151米，橋面至水面的距離是173米，寬24米，建成通車后，重慶到貴陽甚至到廣西廣東就更加方便了，南來北往的客人，通過這條高速公路，通過這座大橋，到烏江來品嘗烏江豆腐魚，欣賞烏江的百里畫廊，欣賞烏江的美麗風光就更加方便了，同時也帶動了烏江鎮的魚產業，鄉鎮工業，還有旅游業，交通運輸業，全部都帶動起來了�！标愂烂髡f。

這座橋梁不僅打通了蘭海高速，更是讓播州更好地融入到全省乃至全國的發展當中。距離烏江不到三十公里的貴州卓豪農業科技股份有限公司，是國家農業產業化經營重點龍頭企業，主要生產和銷售大米、種子、肥料、農藥等，現在光是物資運送車輛就有五十多臺，立足播州，服務貴州就此有了堅實的物流保障。

“蘭海高速貴遵段是我們公司中轉物資的必經之路，我們每天有10余噸的農用物資要從遵義中轉到貴陽，再分發到全省各地�！辟F州卓豪農業科技股份有限公司項目主管盧聰說。

烏江鎮內烏江河上最新的一座橋梁，則是渝貴快速鐵路烏江大橋，該橋全長433米，主跨采用預應力混凝土鋼構，設計時速為200千米。大橋2013年6月動工，2017年建成，2018年1月25日正式投入運營。

五座不同時期修建的不同類型、不同年代的橋梁，成了播州乃至貴州交通和橋梁建設的鮮活教材。

“這五座橋梁見證了貴州交通和橋梁建設的發展歷程，也見證了烏江的發展變遷，在烏江形成了五橋飛渡的壯美景觀，也是很多游客的打卡地點�！标愂烂髡f。

隨著烏江河上橋梁的不斷增多，一條條大動脈連接四方，資源、人流的集散更加方便，為經濟社會發展創造了良好條件。貴州卓豪農業通過多年發展，已經成為一家集農作物品種繁育、新型農藥、肥料、農膜、農用機械、特色農產品銷售、生態防控、社會化服務為一體的農業綜合配套服務型企業。該公司先后獲得“省級企業技術中心”“國家現代農業科技示范展示基地”“貴州省十大育苗工廠”等稱號，2022年產值達到了2.7億元。

“交通對我們農業企業來說，是至關重要的，全國的資源聚合到我們公司這里，它便捷、快捷，同時我們的產品也能快速有效地運輸到用戶手中，縮短了運輸時間，也節約了運輸成本，大大提高了效率�！辟F州卓豪農業科技股份有限公司技術總監喻本雨說。

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在交通引領下，播州區四化建設穩步推進。工業基礎不斷夯實。過去一年，全區22個工業項目建成投產。千億級園區建設加速推進，鏈條完備、配套完整、競爭力強的現代工業產業體系逐步形成。城鎮品質不斷提升，農業發展提質增效，農產品加工轉換率由47.6%提升到50%，完成農業總產值141.05億元。文旅產業提檔升級，全年接待游客840萬人次，實現旅游綜合收入100億元。其中烏江寨景區成功運營，營業收入突破6500萬元。